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提高船舶推进效率的探讨

2020-02-19 19:11:44作者:巴黎人贵宾会-巴黎人网站-巴黎人登录网址

  【摘要】本文介绍了船舶由单机单桨或单机双桨改为双机双桨的情况下,可提高螺旋桨效率以及螺旋桨最佳效率增值的推导过程。文中主要论述,利用主机功率的分解,降低螺旋桨收到的马力系数,以达到提高推进效率的目的。

  提高船舶推进效率的探讨 石 明权 南宁船厂 【摘要 】 本文介绍 了船 舶 由单机单桨或单机 双桨改 为双机 双 桨的情况 下 , 可提 高螺旋 桨效 率以 灰螺旋桨最佳效率增 值的推导过程 。 文 中主要论述 , 利 用主机功 率的 分解 , 降低螺旋桨收到 的马 力 系数 , 以 达到提 高推进 效 率 的 目的 。 关键饲 船 如推进 效 率 马力系数 最佳效 率 双机 双桨单 机 双桨 前言 能源 问题 , 是人类所面临的一大难题 , 如何使船舶营运经济 , 节约燃料 , 受到人们越来越多的注意 。 近年来 , 人们提出 “ 向螺旋桨要能源 ” 的 口 号 , 千方百计提高推进效率 , 降低营运成本 , 进行了种种的试验 , 以寻求一 种切实可行 的方法。 本文主要从研究马力系数入手 , 就如何 提高推进效率问题作些理论探讨 , 同时对单机双桨船舶推进效率的提高也作了一些简要探讨 。 故 召 为了研究方便 , 我们 取 十 绝对值 , 子是式 变为 了 的 △门。 一 ’ —一召 △ ’· · ⋯ 马 力系数对螺旋桨最佳效率的影晌 主 机功率对螺旋桨的影响 , 集 中反映在马力系 数 上 , 根 据 文 献 〔 〕, 仅 以型螺旋桨为例 型桨研究 方 法与此相 似 , 最佳效率刀。与马力系数 的关系 可以 近 似地表 达为 月。 召 尸 · ·一 当马力系数有一 增量 △ 时 , 得到 下列近 似等式 由式 可知 , 螺旋桨最佳效 率 的增值 △ 。跟马力系数的增值 △ 始终是符号相反 , 因此要得到 △ 。为正值就必须使 △ 为负值 。 要使 △ 为负值 , 我们可 以有 以下两个途径 。 采用双机双装 · 在保持主机功 率及转速不 变的情况 下 , 采用双机双桨 , 可 以使螺旋 桨获得 较高的效率 。 设单机单桨时 , 螺旋浆的收 到 马 力为 护 , 采用双机双 桨后 , 则每一 螺旋桨的收到马力为 台 一二 一 二二 士 尹 介 乙 单机单桨时的马力系效 为 △月。 一 、 。 △ ⋯ ⋯ 由文献 〔 〕的结果可知 , 灯 记人 。 同有 时 了 其中 为螺旋桨转速 , , 为 进 速 。 双机双 桨时马力系数为 , 井 必卫 , 为了讨论方便 , 假设 不 变 , 则 式 变为 。 二 呱匕支尸 , 入 一 二 一仃 粤兴旦 ⋯户’ 把式 代入式 得 一 二 了否 由单机单桨变为双机双桨后 , 马力系数的增值为 △ 二 。 一 一 ‘仃一 过式 争 计算得到 。 由此 , 当单机 单 桨换为单机双桨时, ‘螺旋桨的马力系数同样发生 了 变化 , 其效 率相应的得到增值 。 所谓 的单机双桨 , 就是用一 台主机来驱 动 两 个 螺旋桨 , 使主机 的功率得到分解 , 同时为了消除两桨内旋或外旋时的相互干拢 , 我们 可以在两桨盘面中间设置一 翼形导流 片 , 这样 两桨基本上可看作各 自独立的 , 并且上面的最佳效率增值理论基本上适用 。 由于采用了单机双 桨 , 主机的功 率得到分解 , 螺旋桨最佳直 ’ 径也相应的减小 , 这样在浅水船舶或螺旋桨直径受到限制的情况下 , 将收 到 很 好 的效果 。 一 一 这样 , 螺旋桨的最 佳效率增值近 似为涪 △ 一 记 ⋯ ⋯ 式 始 终为正 值 。 也就 是 说 , 在相同的马力及转速的情况下 , 由单机单桨换为双机双桨 , 螺旋桨最佳效率的 增 值 总 是正的 , 并且对 于 型桨来说 , 其效 率 的增值近似由式 来确定 。 笔者在设计一艘 集装箱货船 中 , 曾作过 比较

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